A svéd startup, a Northvolt nátrium-ion akkumulátor-innovációja csökkenti Európa Kínától való függőségét

A brit "Financial Times" 21-i jelentése szerint a Northvolt, egy svéd startup, amelyet olyan befektetők támogatnak, mint a Volkswagen, a BlackRock és a Goldman Sachs, jelentős áttörést jelentett be a nátrium-ion akkumulátorok fejlesztésében. Ezt az előrelépést úgy hirdetik, mint Európa Kínától való függőségét a zöld átmenet során. Annak ellenére, hogy a kutatás és fejlesztés terén fel kívánja venni a versenyt Kínával, Európa továbbra is a kínai akkumulátoripari lánc támogatására támaszkodik. A Stellantis, a világ negyedik legnagyobb autógyártója 21-én bejelentette, hogy európai piacon lévő járművei akkumulátor-alkatrészeket kapnak a kínai Contemporary Amperex Technology Co. Limitedtől (CATL).

A németországi Fraunhofer Institute jelentése szerint a nátrium-akkumulátor-technológiával kapcsolatos globális szabadalmak közel 90%-a Kínából származik, és a CATL már sikereket ért el a nátrium-ion akkumulátorok fejlesztésében. A német média megjegyzi, hogy jelenleg az akkumulátorok teszik ki az elektromos járművek, elsősorban a lítium-ion akkumulátorok gyártási költségének mintegy 40%-át. A lítium magas ára nagy érdeklődést váltott ki az alternatívák iránt. A Northvolt akkumulátorai katódanyagaikban különböznek egymástól, amelyek az elektromos járművek akkumulátorainak legjelentősebb költségelemei közé tartoznak, kivéve az olyan kritikus nyersanyagokat, mint a lítium, nikkel, mangán vagy kobalt.

A Fraunhofer Intézet anyagszakértői szerint Németországban viszonylag olcsó módszerekkel, például nátrium-kloridból lehet nátriumot beszerezni. Peter Carlsson, a Northvolt vezérigazgatója és társalapítója a "Financial Times"-nak elmondta, hogy ez az előny megszabadíthatja Európát a kínai stratégiai ellátási lánctól való függéstől. Martin Osaz, az energetikai felhasználású anyagok kémiájának német szakértője szerint a lítium-ion akkumulátorok kulcsfontosságú alkatrészeinek jövőbeli ártrendje döntően befolyásolja a nátrium költségelőnyét.

Amint arról a German Battery News 21-én beszámolt, a Northvolt sok európai vállalkozásban reményt keltett. 2017 óta a vállalat több mint 9 milliárd dollárnyi tőke- és hiteltőkét gyűjtött be, és több mint 55 milliárd dollár értékű megrendeléseket szerzett olyan ügyfelektől, mint a Volkswagen, a BMW, a Scania és a Volvo.

Yu Qingjiao, a Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance főtitkára a "Global Times" újságíróinak 22-én elmondta, hogy a következő generációs akkumulátorokkal kapcsolatos globális kutatások főként két útra összpontosítanak: nátrium-ion és szilárdtest akkumulátorokra. Ez utóbbi a lítium-ion akkumulátorok kategóriájába tartozik, csak az elektrolit formájában különböznek egymástól. Előrejelzése szerint a meglévő folyékony lítium akkumulátorok a következő évtizedben is a piac fő támaszai maradnak, a nátrium-ion akkumulátorok pedig várhatóan erősen kiegészítik a lítium-ion akkumulátorok piaci alkalmazásait.

Yu Qingjiao elemezte, hogy Kína és az Európai Unió mint fontos kereskedelmi partnerek bizonyos mértékben kiegészítik egymást kereskedelmi áruszerkezetükben. Amíg Európa új energetikai jármű- és akkumulátoripari lánca valóban nem fejlődik, továbbra is a kínai akkumulátoripari lánc exportjának és tengerentúli elrendezésének elsődleges célpontja lesz.